BRÜSSEL, BELGIEN / RankWire.AI / – Höhere Benzin- und Dieselpreise werden die Straßenverkehrskosten in der Europäischen Union im Jahr 2026 schätzungsweise um 53 Milliarden Euro erhöhen. Transport & Environment berechnete den Anstieg für die 28 Wochen bis zum 6. September. Die in Brüssel ansässige Unternehmensgruppe verglich die Ausgaben mit dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 und passte die Zahlen an die Inflation an. Dieselkraftstoff verursachte mit rund 40 Milliarden Euro den größten Anteil der Mehrkosten.
Die Analyse schätzte, dass die höheren Kraftstoffpreise die EU in diesem Zeitraum täglich rund 270 Millionen Euro kosteten. Diesel machte davon etwa 203 Millionen Euro aus, Benzin rund 67 Millionen Euro. Der Bericht führte den Anstieg auf die angespannte Versorgungslage mit raffinierten Kraftstoffen während des Nahostkonflikts und auf Ausfälle in russischen Raffinerien zurück. Diese Störungen trieben die Preise für raffinierte Kraftstoffe im Verhältnis zu Rohöl in die Höhe, wobei Diesel besonders stark betroffen war.
Die Europäische Kommission hat auch die starken Schwankungen auf den Öl- und Raffinerieproduktmärkten im Jahr 2026 beobachtet. Ihre Öl-Koordinierungsgruppe erklärte am 8. September, dass es in der EU derzeit keine unmittelbare Ölversorgungsknappheit gebe. Die höhere Raffinerieproduktion innerhalb der EU und alternative internationale Lieferungen deckten weiterhin die Nachfrage, so die Gruppe. Auch die kommerziellen Lagerbestände und Notfallreserven seien ausreichend. Die Kommission wies darauf hin, dass die Märkte für Diesel und Kerosin besonders hohen Preisschwankungen ausgesetzt gewesen seien.
Dieselkosten belasten Autofahrer und Güterverkehrsnutzer
Die Preiserhöhung traf sowohl Privatfahrer als auch gewerbliche Transportunternehmen. Laut Transport & Environment zahlte der durchschnittliche EU-Pkw-Fahrer mit Dieselmotor im Untersuchungszeitraum rund 142 € mehr. Am 14. September kostete das Volltanken eines 50-Liter-Dieseltanks etwa 30 € mehr als vor dem Konflikt, der als Basiswert für die Analyse herangezogen wurde. Deutsche Fernfahrer hatten durchschnittlich zusätzliche Treibstoffkosten von rund 236 € pro Woche.
Der Straßengüterverkehr ist in ganz Europa weiterhin stark von den Dieselpreisen abhängig. Laut der Analyse sind rund 6,2 Millionen Lkw auf europäischen Straßen unterwegs, während der Straßentransport im Jahr 2024 77 % des Diesel- und Gasölverbrauchs in der EU ausmachte. Daten von Eurostat zeigen, dass Gas und Dieselöl in diesem Jahr 63,2 % des Energiebedarfs des Straßenverkehrs deckten. Benzin trug 26,9 % bei, erneuerbare Energien und Biokraftstoffe 6,2 %. Strom machte 0,7 % aus.
Die neuesten EU-Zahlen erweitern das Bild der Kraftstoffpreise
Die Europäische Kommission hat ihren wöchentlichen Ölpreisbericht am 24. September mit den neuen Kraftstoffpreisen für Verbraucher aus den EU-Ländern aktualisiert. Der Bericht erfasst die wöchentlichen Erdölpreise vor und nach Steuern und enthält eine historische Datenreihe bis zurück ins Jahr 2005. Die Aktualisierung erfolgte nach dem Stichtag 6. September, der der Schätzung von 53 Milliarden Euro zugrunde lag. Die Kommission überwacht weiterhin die Ölversorgung, die Raffinerieproduktion, die Lagerbestände und die Preisentwicklung in den Mitgliedstaaten.
Die Gesamtsumme von 53 Milliarden Euro ist eine Schätzung der Umweltorganisation und keine offizielle EU-Berechnung. Sie misst die zusätzlichen Ausgaben für Kraftstoffe im Straßenverkehr während des 28-wöchigen Vergleichszeitraums im Jahr 2026. Dieselkraftstoff machte den größten Teil des geschätzten Anstiegs aus, was seine bedeutende Rolle im Personen- und Güterverkehr widerspiegelt. Die Zahlen zeigen, wie sich die Entwicklungen auf den Märkten für raffinierte Kraftstoffe im Analysezeitraum auf die Kosten für Autofahrer und Transportunternehmen in der gesamten EU auswirkten.
Der Beitrag „EU-Straßenkraftstoffkosten steigen bis 2026 um 53 Milliarden Euro“ erschien zuerst auf London Dawn .